研生試劑-計(jì)量對(duì)“大飛機(jī)”的保障作用

大飛機(jī)是指起飛總重超過100噸，一次航程達(dá)到3000公里或載客150人以上的軍用、民用飛機(jī)的泛稱。隨著航空工業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)對(duì)大型飛機(jī)的需求日益增加。從經(jīng)驗(yàn)來看，自主研制大型飛機(jī)，發(fā)展有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的航空產(chǎn)業(yè)，對(duì)于帶動(dòng)科學(xué)技術(shù)發(fā)展、增強(qiáng)國(guó)家綜合實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力具有重大意義。

筆者已從事12年計(jì)量工作，現(xiàn)就做好“大飛機(jī)”項(xiàng)目的計(jì)量工作談?wù)剛€(gè)人的看法。

一、計(jì)量工作必須貫穿“大飛機(jī)”項(xiàng)目的全過程、全壽命

“大飛機(jī)”的組成包括電氣系統(tǒng)、飛行操縱系統(tǒng)、儀表顯示系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、火警探測(cè)和滅火系統(tǒng)、警告系統(tǒng)、氧氣系統(tǒng)、空調(diào)和增壓系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)翼防冰系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)以及燃油系統(tǒng)等，任何一個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行都離不開計(jì)量的保障作用。“大飛機(jī)”項(xiàng)目系統(tǒng)復(fù)雜，以機(jī)載設(shè)備為例，既有國(guó)內(nèi)研制，又有采購(gòu)，要保證“大飛機(jī)”項(xiàng)目的質(zhì)量，就要從源頭開始抓好計(jì)量工作，只有每臺(tái)設(shè)備都做到檢得了、修得好，才能保證整個(gè)系統(tǒng)工程的質(zhì)量。

二、計(jì)量工作對(duì)“大飛機(jī)”項(xiàng)目的保障作用

隨著科技的不斷發(fā)展，計(jì)量保障體系也隨之不斷發(fā)展完善，但也出現(xiàn)了一些新的特點(diǎn)和難點(diǎn):

1.“黑盒子”類原位檢測(cè)設(shè)備帶來的檢測(cè)難題不容忽視

“黑盒子”是指內(nèi)部構(gòu)造和原理無法獲知的檢測(cè)設(shè)備，隨著航空檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展，越來越多的機(jī)載設(shè)備檢測(cè)不再需要從飛機(jī)上拆下，而是采用原位檢測(cè)的方法來確認(rèn)其功能是否正常。例如，某部門引進(jìn)的某型運(yùn)輸機(jī)，隨機(jī)配套的就有很多“黑盒子”式的原位檢測(cè)設(shè)備，由于這些“黑盒子”的計(jì)量參數(shù)未知，且以技術(shù)秘密為由拒絕提供設(shè)備原理，導(dǎo)致長(zhǎng)期無法確認(rèn)這類設(shè)備的狀態(tài)好壞。

2.綜合ATE(自動(dòng)測(cè)試設(shè)備)性能的計(jì)量難題尚未很好解決

由于機(jī)載航電設(shè)備系統(tǒng)復(fù)雜，為了提高檢測(cè)效率和自動(dòng)化程度，國(guó)內(nèi)外相繼開發(fā)了很多綜合ATE，這些設(shè)備將無線電、通信、電學(xué)、機(jī)械等專業(yè)儀器集成在一起，能夠按照設(shè)定好的程序自動(dòng)開展機(jī)載設(shè)備的檢測(cè)工作。但是，當(dāng)前這種綜合ATE的性能，如何計(jì)量還沒有很好地解決。系統(tǒng)中的每臺(tái)儀器設(shè)備單獨(dú)溯源都沒有問題，且每臺(tái)儀器設(shè)備的技術(shù)性能好壞也能檢測(cè)。但是把這些設(shè)備集成在一起，綜合性能就難以評(píng)定。由于儀器和儀器之間各種信號(hào)連接器的存在，再加上被檢測(cè)機(jī)載設(shè)備的接入適配器，導(dǎo)致信號(hào)(尤其是高頻、微弱信號(hào))在從儀器到達(dá)被檢測(cè)機(jī)載設(shè)備的過程中，引入了很多不確定因素，因此，綜合ATE性能評(píng)定的難題也一直沒有解決。

3.科研院所、廠研制的特殊檢測(cè)裝置的計(jì)量要求越來越高

由于航空機(jī)載設(shè)備很多是進(jìn)口設(shè)備，且不具備通用性，為了完成這些設(shè)備的檢測(cè)工作，有關(guān)或科研院所研制了這些機(jī)載設(shè)備的檢測(cè)裝置。這些自行研制的檢測(cè)裝置具有集成度高、性強(qiáng)、價(jià)格昂貴等特點(diǎn)。但是，如果在研制計(jì)劃下達(dá)之初不強(qiáng)調(diào)計(jì)量要求，這些自行研制的設(shè)備就會(huì)變成國(guó)產(chǎn)的“黑盒子”，計(jì)量溯源都非常困難。

由于上述問題非常具有代表性，筆者相信，在“大飛機(jī)”項(xiàng)目的實(shí)施過程中一定會(huì)遇到上述一些問題。因此，只要計(jì)量工作者盡早做好準(zhǔn)備，做到未雨綢繆，對(duì)于保障“大飛機(jī)”項(xiàng)目的順利實(shí)施必將起到保障作用。

三、做好“大飛機(jī)”計(jì)量保障工作的兩點(diǎn)建議

要做好“大飛機(jī)”計(jì)量保障工作，首先要在思想上提高對(duì)計(jì)量工作重要性的認(rèn)識(shí)。要把計(jì)量保障視為確保“大飛機(jī)”項(xiàng)目安全實(shí)施的生命線，通過規(guī)章制度的制定從源頭上打好基礎(chǔ)，把計(jì)量工作的要求分解落實(shí)到“大飛機(jī)”項(xiàng)目的每個(gè)環(huán)節(jié)，讓計(jì)量工作貫穿“大飛機(jī)”項(xiàng)目全過程、全壽命。

要做好“大飛機(jī)”計(jì)量保障工作，就必須加強(qiáng)軍民之間和產(chǎn)學(xué)研之間的。加強(qiáng)軍民之間的是要吸取軍事計(jì)量在裝備保障方面的經(jīng)驗(yàn)，“大飛機(jī)”項(xiàng)目完成后，軍方必定是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的重要用戶，因此在計(jì)量保障工作上，軍事航空計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)與地方計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)*可以開展合作走在前面，軍地雙方在各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域取長(zhǎng)補(bǔ)短、互相借鑒、共同提高，可以避免走彎路，同時(shí)也節(jié)約了資源，減少了浪費(fèi)；加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)研之間的是要強(qiáng)化計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)與、科研單位的，計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)積極介入“大飛機(jī)”項(xiàng)目研制的全過程，讓計(jì)量工作滲透到整個(gè)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)，充分發(fā)揮自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為、科研工作提供計(jì)量技術(shù)支撐，在能力所及的范圍給予工作指導(dǎo)，甚至直接參與機(jī)載設(shè)備檢測(cè)裝置的研制，破解與維護(hù)脫節(jié)的難題。

聶榮臻元帥曾經(jīng)說過:科技要發(fā)展，計(jì)量須先行。相信隨著我國(guó)綜合國(guó)力的增強(qiáng)，計(jì)量保障能力也會(huì)逐步提高，軍民一體齊心協(xié)力，共同助力國(guó)產(chǎn)“大飛機(jī)”早日騰飛。